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一是当前钢厂进入年底检修期，市场资源短期内难有大幅放量，这有利于钢价稳定。以河北省唐山市为例，截至11月18日，唐山地区138座高炉中有45座检修（不含长期停产），检修高炉容积合计达34200平方米，影响周产量约70.91万吨。短期内钢厂产能释放将受到一定抑制，进而有效缓解市场供需矛盾，利好钢价实现小幅反弹。
二是当前基建工程、房地产项目等进入年底赶工期，市场采购有望集中释放，钢市有望形成供需错配，进而助推钢价上涨。
总之，房地产回暖为钢市提供了短暂喘息的机会。由此带来的市场情绪修复，有利于钢价短期内拉涨。不过，考虑到季节性需求转弱，当前钢市并不具备持续拉涨的条件。再加上近期铁矿石、焦炭价格弱势下跌，钢价成本平台存在下移可能，这将对钢价上涨形成一定阻力。因此，短期内钢市将更多延续震荡趋强行情。市场参与者要谨防冲高回落的风险，在操作上不宜过分追高。
“供强需弱”难使行情反转
任庆平表示，当前市场供需面没有改变，钢市表现仍然是供给过剩、需求不足。
从供给层面看，一是国庆节过后，一批被限产的钢厂陆续恢复生产。二是今年严禁环保限产“一刀切”，限产力度较为灵活，限产不必然导致产量减少。中国钢铁工业协会统计数据显示，10月中旬，我国重点钢企粗钢日均产量达195.37万吨，旬环比增加6.48万吨，增长3.43%。由此可见，限产对供给的约束作用实际上有所削弱。三是“长强板弱”局面使得生产板材的钢企整体盈利情况不佳，不得不用规模增加收益，从而使产量居高不下。
从需求层面看，一是11月份、12月份是钢材市场需求淡季，对建筑钢材的需求强度明显减弱。二是今年汽车行业产销量持续走低。中国汽车工业协会数据显示，10月份我国乘用车销量达193万辆，同比下降5.8%；新能源汽车销量同比下降45.6%，连续4个月同比下滑。汽车销量出现下滑主要受经济周期和政策周期叠加影响，预计年内汽车行业难有太大起色，对板材的需求也不会明显增长。
年内市场不确定因素仍多
一是钢材进出口形势依然严峻。出口方面，海关总署数据显示，10月份我国出口钢材478.2万吨，环比减少74.8万吨，同比下降13.1%。前10个月，我国累计出口钢材5508.7万吨，同比下降5.8%。进口方面，钢贸商需关注近期进口钢坯和钢材对国内市场的冲击。据测算，截至年底，我国钢坯进口量将新增70万吨左右。大批低价钢坯进入国内市场，这或将为部分独立轧钢企业带来扭亏为盈的机会。在需求难以进一步释放的情况下，进口钢坯进入市场将增大国内钢材市场的供给压力。
二是“北材南下”形势不明。随着天气逐渐转冷，北方地区建筑工程施工放缓，建筑钢材需求减少，价格持续下跌。为此，北方钢企倾向于将资源向南方市场分流，但考虑到今年“治超”风暴席卷南方，“北材南下”终效果如何有待观察。
随着全球经济数据陆续公布，经济疲态下行的态势令市场参与者操作谨慎，中国期货市场监控中心工业品指数受挫下行。截至10月18日当周，CIFI终收于1069.74，当周 上冲至1100.58， 探至1059.96，全周下跌2.45%。
从10月18日当周分品种看，工业品普遍飘绿。黑色系品种领跌，铁矿石下跌6.38%。有色金属镍表现疲弱，下跌5.55%。受油价回调拖累，甲醇跌幅超过5.00%。锡和玻璃逆势上涨，涨幅分别为3.22%和2.26%。
铁矿石期货明显下调，炉料端短期需求明显萎缩，钢厂采购意愿明显下降，现货成交价格持续回落。盘面价格的反应更为剧烈，一度跌破600点整数关口。从成材数据看，钢材5大品种产量增幅明显收窄，仅环比增加11.91万吨，其中螺纹钢周产量354.18万吨，环比小幅增加11.48万吨，市场一直顾虑的电炉集中复产暂未出现。
镍价显著调整，主力跌破130000元整数关口。镍因前期主要利多因素印尼禁矿消息兑现，且随着不锈钢传统旺季临近尾声，需求预期依然缺乏改善，镍至不锈钢均出现显著回调。从供需面来看，国外库存大降，国内库存本周略有回升。LME镍现货升水状态收窄，现货紧张情况趋于改善。伴随近期海运费回落，周内中高品镍矿从高位呈回落走软，矿价上涨动能略显不足。镍铁价跟随镍价下调对矿石采购有所观望。镍铁相对电解镍经济性较前期下滑。
甲醇延续跌势，依次向下突破2350元、2280元重要支撑位，重心深度受挫，回踩2180元附近支撑逐步止跌，连续七日收跌。国内甲醇现货市场积极跟跌，沿海地区加速下滑，内地市场表现相对偏强。主产区企业库存压力不大，报价维持高位，但出货不畅，部分厂家窄幅调整报价。西北地区部分装置恢复运行，导致主产区开工负荷明显上涨，超过80%。企业生产利润改善，生产积极性较高。期、现市场联动下跌，业者信心受打击，避险情绪升温。贸易商降价让利排货，但下游接货谨慎，逢低适量采购。甲醇需求端支撑力度不足，新兴需求烯烃行业消耗稳定，维持刚需采购。但传统需求行业旺季不旺特征明显，除了醋酸维持高开工外，其他均处于低负荷运行状态，难以对甲醇形成有效提振。由于沿海市场甲醇价格较低，在部分周边地区拿货带动下，港口库存回落至125.44万吨，仍处于较高水平。
统计局 数据显示，2019年9月份，我国钢筋产量为2127.3万吨，同比增长11.6%；1-9月累计产量为18531.6万吨，同比增长19.3%。
9月份，我国中厚宽钢带产量为1316.7万吨，同比增长13.1%；1-9月累计产量为11418.3万吨，同比增长10.9%。
9月份，我国线材（盘条）产量为1376.0万吨，同比增长6.3%；1-9月累计产量为11925.5吨，同比增长11.8%。
9月份，我国铁矿石原矿产量为7737.1万吨，同比增长8.5%；1-9月累计产量为63449.9万吨，同比增长5.9%。
据 统计局数据，中国9月钢材产量10437万吨，同比增长6.90%，1-9月钢材产量为90931万吨，同比增长10.60%。
中国9月生铁产量6731万吨，同比增长2.10%，1-9月生铁产量为61203万吨，同比增长6.30%。
对钢厂来说，好事儿和坏事儿一起来了，好事儿是前三季度铁矿石价格终于松动了，坏事儿是钢价也一起降了，这也就是说，利润还是那么多。今年影响钢厂收益 的因素就是铁矿石涨价，两大主产地巴西和澳大利亚都出了问题，前者尾矿事故，后者出现飓风灾难，铁矿石产量下降厉害，而来自中国的需求又增长强劲。据中钢协监测，9月末，中国钢材价格指数(CSPI)为106.09点，比年初下降0.96%，同比下降15.55%，同期CIOPI进口铁矿石到岸价格比年初上涨30.31%，同比上涨22.07%。
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